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發電機高溫報警停機是什么問題造成的

機油冷卻器損壞導致冷卻液泄漏
(1)故障現象  某單位一臺推土機,開機前檢查時發現有水從潤滑油量油尺孔邊緣不斷地向外滴,散熱器中的冷卻液已所剩無幾。
(2)故障查找分析  經了解可知,推土機出現該故障前,在工地上施工,一直沒有發現異常現象。說明冷卻液是在柴油機停機后泄漏到油底殼中的。而導致該故障的原因主要有機油冷卻器泄漏或者氣缸套封水閣損壞。于是首先對機油冷卻器進行加壓試驗,即拆掉機油冷卻器的冷卻液以及潤滑油的進口和出口連接管,然后堵住冷卻液出口,在冷卻液進口處通以一定壓力的水,結果發現潤滑油口有水流出,說明漏水的故障出在機油冷卻器內。冷卻液泄漏故障是冷卻器芯焊接處開焊造成的,而且可能是在柴油機停機過程中出現的,所以推土機工作運行結束時,沒有出現異常現象。但是當柴油機熄火后,潤滑油壓力接近零,而散熱器有一定高度,這時冷卻液壓力大于潤滑油壓力,冷卻液就會從冷卻器芯開焊處流入油底殼,從而造成水從機油量尺孔邊緣向外滴的現象。
(3)故障排除   拆檢機油冷卻器,找到了開焊處的位置,重新焊好后故障即被排除。
氣缸套漏氣導致冷卻液溫度過高
(1)故障現象  一輛豪華旅行大客機組,配備后置式康明斯B系列柴油機。該機組在修理廠進行大修時,更換了活塞、活塞環、軸瓦等零部件,磨削了氣缸蓋平面,更換了氣缸套。大修完畢后,在廠內進行磨合時未見異常,但交付機組主使用后,出現冷卻液溫度過高的故障。據機組主反映,該機組在達到正常工作運行溫度后,再行駛3~5km,冷卻液溫度便會達到100℃。若停放一段時間,待水溫降低后繼續行駛時,在很短的時間內又會升高到100℃。柴油機沒有異響,也未見有水從氣缸體滲出。
(2)故障查找分析  柴油機沒有異響,排氣管冒煙也基本正常,可以判斷氣門、氣門與導桿等配合間隙基本正常。首先對冷卻系統進行基本檢查,未發現漏水、滲水的現象,散熱器里的冷卻液位也符合規定。起動后檢查水泵的運行情況時,也沒有發現異常,而且散熱器上、下水室沒有明顯的溫差,但是發現有少量氣泡,于是懷疑是氣缸墊沖壞了。因此,拆下氣缸蓋后檢查氣缸墊,卻沒有發現明顯的燒蝕現象。經過仔細觀察發現,氣缸套頂部高出氣缸體上平面的部位有一個破損,裝上氣缸墊時,其活塞孔正好套在破損處的外圓上,且氣缸墊與破損口的上平面平齊。由此可以判斷是由于氣缸墊密封不嚴導致高壓燃氣竄入水道,造成冷卻液溫度過高。
(3)故障排除  更換氣缸套,并且按規定扭力擰緊缸蓋螺栓后,再沒有出現冷卻液溫度過高的現象。


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